比亚迪经销商乾城集团运营异常, 专注比亚迪品牌, 去年王传福曾实地考察

2025年5月28日，比亚迪官方轻描淡写一句“盲目扩张和加杠杆”，就把乾城集团资金链断裂的原因盖棺定论了？真相真就这么简单吗？你品，你细品。

想当年，山东乾城集团那可是比亚迪的“心头肉”，核心经销商里的顶梁柱。要说多核心？集团十周年庆，比亚迪掌门人王传福亲自站台，考察指导，风光无限。明面上，20多家比亚迪4S店撑场面，暗地里，40多家子公司摇旗呐喊，就问你排面够不够？可就这么个“亲儿子”，咋说不行就不行了呢？这瓜，咱得好好往下啃。

说白了，这汽车经销商，尤其是新能源汽车经销商，看着光鲜，实则苦哈哈。现在这年头，谁家4S店不是靠贷款撑着？贷款额度高，利率低，就能多进车，从主机厂那里拿更多的返点，扩张开店，销量滚雪球。要是资金链一断，那可就真抓瞎了。

这几年，新能源汽车补贴退坡，消费者是省不了几个钱了，可苦了经销商。再加上比亚迪这几年门店扩张速度，那是坐着火箭往上蹿，2023年愣是多了500多家店！这速度，经销商压力山大啊！主机厂跑得快，经销商要是跟不上，分分钟掉队。

再说说这乾城集团，也是个有野心的。从2014年第一家4S店起家，一路狂奔，搞出了40多家子公司的大摊子。2022年初，嗅着风口，一头扎进新能源充电桩，要在山东省内建几百个充电站。结果呢？充电桩利用率低，运营成本高，钱没少花，响没听见，白白烧钱。这步子，迈得是不是有点大了？

2023年7月，乾城集团还悄悄换了帅，原总经理李明走了，换成了王涛。这人事变动，表面上说是“个人原因”，但背后嘛，你懂的，肯定没那么简单。高层动荡，往往是企业内部出现问题的信号。

比亚迪的回应，咱也得听听。官方说，乾城集团是自己作的，盲目扩张，加杠杆，导致资金链断裂，跟比亚迪的政策没关系。这话，听着是撇清责任，但细想，也有几分道理。比亚迪的门店扩张速度，那是有目共睹的。

但话说回来，比亚迪的政策就真的没问题吗？主机厂一味追求销量，拼命扩张，把压力都转嫁给经销商，这合理吗？经销商为了完成任务，只能硬着头皮上，借钱开店，风险越来越大。

乾城集团的遭遇，在汽车圈里真不算啥新鲜事儿。2023年，庞大集团也差点玩完，最后靠重组才缓过来。还有些小经销商，倒闭了连个水花都溅不起来。某家国内车企，从2020年到现在，关了几百上千家4S店，你敢信？

比亚迪之所以备受关注，还不是因为它现在是国内销量最高的车企？这年头，树大招风，比亚迪多吃一口肉，其他车企就得少喝一口汤，谁不盯着你？

乾城集团的爆雷，真的是“盲目扩张和加杠杆”这么简单吗？我看未必。这背后，有经销商自身的经营问题，也有主机厂的政策导向，还有整个行业的大环境影响。

说不定这事，还有更深的内幕，咱老百姓看不到罢了。

哎，这年头，干啥都不容易。